浦南高速公路在加紧建设。（通讯员 摄）

    再过几天就是国庆了，也许您正和家人、朋友兴奋地商量着“十一”黄金周到哪儿去“潇洒走一回”。可对浦南高速公路的建设者们来说，却丝毫没有游山玩水的雅兴。“我们哪有空玩啊？目前我们正在科学、合理地安排工期，力争在11月底完成主体工程。”浦南高速公路A7标段工程部长叶杜平对记者说。

    全长4022米的祝源隧道位于浦南高速公路浦城与武夷山交界处，是目前闽北境内最长的公路隧道。不久前，隧道提前三个月实现双幅贯通，工程转入路面施工。从8月开始的浦南高速“大干120天”劳动竞赛目前正在如火如荼地进行中，和负责祝源隧道施工任务的A7标段一样，国庆期间，各标段的建设者们都将铆足干劲，加班加点。

    2004年底，福银高速公路南平段一期工程正式建成通车，闽北高速公路实现了“零的突破”；

    2005年秋，全长244.4公里，南接福建沿海、北联江浙上海，纵贯闽北5个县（市、区）的浦南高速公路开工建设。它是我省迄今在单个设区市境内建设里程最长、投资规模最大的高速公路，被誉为南平融入海西的“黄金通道”、“绿色通道”，计划于明年竣工。

    今年春，有“福建西部快速通道”之称的武邵高速开工兴建。引人注目的是，武邵高速公路建设在投融资体制上大胆创新，我市和中水集团合作，首次“试水”引进社会资本建设高速公路。

    今年夏，宁武高速公路有限公司在武夷山正式挂牌。海西高速公路网“第一横”———宁武高速公路主线长301.16公里，项目总投资202亿元，是目前我省建设里程最长、投资最大的项目。其建成后，将把我省的太姥山、白水洋、鸳鸯溪、武夷山以及江西省的三清山、龙虎山等风景名胜区连成一体。

    松建高速公路已完成国家立项，龙浦、南平绕城等高速公路的前期准备工作也正在积极进行中。

    一场气势磅礴、雄浑壮阔的高速公路建设大戏已拉开序幕，渐入佳境……

    美好愿景：十条高速纵横闽北

    奇山异水雄伟秀丽，历史文化星河灿烂，乡土人情丰富多彩。“中国竹乡”、“南方林海”、“八闽粮仓”，优越的生态、丰饶的物产……大自然馈赠给闽北大地何其慷慨！可是，弯弯的山道，曾让多少满怀热望的外地客商一声叹息，又让多少亟盼致富的闽北父老美梦难圆？滞后的交通，成了闽北人民心头不能言说之痛。

    打通“任督”二脉，突破交通瓶颈，建设高速公路，势在必行，刻不容缓。决策层登高望远，思路清晰。

    “除了福银高速外，今后几年间，我们要紧紧盯住平均每年开工建设一条高速公路的目标，确保浦南、武邵、宁武、松建高速建成通车，力争建古、龙浦、邵光、南邵、南平绕城等高速5-8年内全部动工，尽快形成以闽北为中心，到福州、温州、宁波、杭州、南昌3-4小时的高速交通网，进一步凸显闽北的区位优势。”

    号角声声，战鼓催征；蓝图绘就，激奋人心。

    “这不是一时的心血来潮，更不是盲目的急于求成，而是对曾经错失的历史良机的奋起直追，是持续积累持续努力之后的必发之箭。”市委书记、市人大常委会主任徐谦对各级干部反复强调，言之切切。

    “闽北要实现跃升发展，在海西建设中发挥纵深推进的前锋作用，就必须以产业组团建设为‘集团军’，而高速公路建设就要勇当跃升发展的‘急先锋’。”市长龚清概切中肯綮，掷地有声。

    “把山海相联，将城乡对接；把时空改变，将梦想拉近。”市委常委、常务副市长、市高速公路有限责任公司董事长张兆民用诗一般的语言阐释了建设高速公路的现实作用和历史意义。

    业内人士指出，根据“十一五”总体规划纲要，“十一五”期间，我市经济社会发展将着重围绕“一点一线一重心”谋篇布局，其中的“一线”，指的就是高速公路沿线。高速公路的建设，不仅将有效突破交通瓶颈的制约，还将强有力地拉动沿线县域经济的发展。

    谓予不信，事实为证。市发改委提供的数据表明，去年我市全社会固定资产投资总量狂飚突进，接近200亿；今年前8个月，浦南沿线的固定资产投资也远超其余县市。浦南高速公路建设的贡献率，首屈一指。

    从经济学的角度来看，高速公路建设举足轻重的作用自不待言；而从政治学的层面来解读，我们也不难发现建设高速公路对闽北百姓旧有的思维、观念将是一种怎样的解放：随着交通基础设施的改善，闽北将不再是传统意义上“沿海的山区”，而是“东部的沿海”，闽北的生态、资源等比较优势将日益凸显。闽北作为海西绿色腹地，将既是“生态腹地”，又是“经济腹地”，更是“后发腹地”。随着以高速公路为主的现代立体交通体系的构建和完善，今后，闽北将不仅仅融入海西建设，与全国乃至东南亚地区的经济、政治往来都将更为紧密。

    百姓故事：人生轨迹因此而变

    秋日的阳光下，广州本田新泰店的销售主管小陈笑得一脸灿烂。如果不是通过采访，记者真的很难想像，眼前这位西装革履、年轻帅气的小伙子几年前还是一名起早贪黑、终日忙碌的菜农。

    10年前，小陈中学毕业后，也曾到城里打过零工、学过手艺，后来又随父亲卖菜为生。“早晨三、四点钟就要起床准备了，常常忙到中午才回来，一天忙到晚，也挣不了几个钱。一年下来，也就剩个3000元左右。”小陈淡淡地回忆说。

    “现在呢，一个月收入有多少？”

    “总的算来，应该有3000元吧。”

    从一年节余3000元到一月收入3000元，小陈的人生轨迹因福银高速而转变。

    几年前，福银高速从延平区西芹镇穿境而过。广本集团在福银高速南平互通口“安营扎寨”，成立4S店，就近招收了一批农民工，略知水电安装技术的小陈就是其中的一员。几年来，脑袋活络的小陈边学边干，脱颖而出，给老板留下了深刻印象。随着公司业务的逐渐拓展，如今，小陈已升至独当一面的销售主管。

    小陈的故事也许只是一个特例，多少人像他这般幸运，我们无从统计。但是，可以肯定的是，裹挟着高速公路建设雄风，将有越来越多的闽北农民或将“洗脚上岸”、“脱胎换骨”，或将打工就在家门口、亦工亦农两相宜。他们的人生，必将因高速公路的建设而丰富多彩。

    磁场效应：精明客商抢占先机

    南平浙江商会副会长徐岩程在闽北创业已经17年了，2004年，听说浦南高速即将开工建设，他来了个漂亮的“转身”：从自己擅长的商贸领域转向制造业领域，收购了位于建阳的福建长风压缩机有限公司。经过3年的发展，长风公司起死回生，产品销往全国各地。“我们公司的原料主要来自上海，浦南高速明年竣工通车后，将大大节约运输的时间和成本，企业的发展前景会更好。浦南高速的建设，又给了我一次创业的良机。”徐岩程说。

    凭借着商家特有的精明和嗅觉，瞄准闽北高速公路大发展所带来的商机的远非徐岩程一人。在不久前举行的第十一届国际投洽会上，一港商一掷千金，拟投资近3000万美元，在武夷山兴建香榭丽舍旅游项目，这是我市参加省团签约的最大项目。邵武市地处闽西北“绿三角之旅”的中心，北接“双世遗”武夷山，南毗世界地质公园泰宁金湖，区位优势得天独厚。武邵高速建成后，将促进邵武“加速度”领跑。在今年5月的第十届武夷投洽会上，不少客商对邵武的发展前景“看高一线”，共签约50个项目，总投资18.34亿元。

    位于建阳的闽北产业集中区目前已引进企业52家，开工的有26家，开发热潮方兴未艾；

    建瓯的“中国笋竹城”B区土地尚在开发之中，8家企业已迫不及待先行落户；

    浦城的荣华山产业组团开发序幕也已悄然拉开。

    花香引得蝶飞来。高速公路建设的“磁场效应”正在逐步显现，吸引了越来越多的客商来闽北投资兴业，争抢“一杯羹”。

    思路决定出路，理念改变观念。

    大手笔，大气势。今天，我们正以非凡的胆略和气魄挥写着闽北交通史上波澜壮阔的精彩华章。

    大循环，大通道。明天，“延伸两翼，对接两洲，纵深推进，连片发展”的梦想必将照进现实。

    巨龙腾舞，凤凰来仪；

    群山沸腾，江河欢歌。