向莆铁路永泰段。跨闽江河道主槽连续梁方案效果图

　泰宁的美丽风光。向莆铁路泰宁站的设置，采用了绕避景区的线路方案

泰宁的徽式建筑。向莆铁路泰宁火车站也将采用这种风格建设

厦门新站效果图。它采用巨型空间桁架支撑网架结构体系，巧妙体现了闽南民居“燕尾脊”的意象

    核心提示

    全线近半是隧道，站点绕避著名景区，挖洞采用最新科技，沿线将设隔声屏障……向莆铁路建设亮点多多；最大的综合交通枢纽，最大的铁路货场……厦深铁路也将有不少创举。

　　向莆铁路 最长隧道27公里多

    向莆铁路正线长度603.6公里，其中路基长139.976公里，占23.19％，桥梁长172.008公里，占28.50％，隧道长291.625公里，占48.31％，无碴轨道长207.264公里，占34.34％。全线共有特大桥66座，大桥96座，中桥41座，小桥23座，涵洞823座。3km～6km隧道5座，6km～10km隧道7座，10km～15km隧道5座，15km以上隧道4座，15km以上隧道采用单线双洞设计。

    由于江西东南部和我省中部多山地，向莆铁路全线隧道多，全线共有隧道115座，总长290.080公里，占线路总长的52.39%。10公里以上的隧道有9座，其中全线最长隧道为戴云山隧道，全长27.558公里；青云山隧道22.161公里；高盖山隧道21.104公里；雪峰山隧道17.772公里。桥梁方面，全线将建特大桥66座，横跨莆田木兰溪的莆田特大桥全长16993.58米。

    据悉，我国目前在建的最长铁路隧道为石家庄至太原太行山隧道，全长27.839公里。

    挖洞采用最新科技

    针对向莆铁路特长隧道多的特点，今年初专家组形成意见，认为特长隧道采用全断面隧道掘进机挖掘技术能缩短工期、提高经济效益。据介绍，全断面隧道掘进机集机械、电气、信息技术等领域高科技于一身，是当今隧道施工先进生产力的代表。向莆铁路将一次采用14台全断面隧道掘进机同时施工，在国内乃至世界范围内都是史无前例的。

    沿线将设隔声屏障

    为减少对沿线的噪声影响，当噪声敏感点规模较大，距离线路较近，环境噪声超过标准时，在其所对应的路段敏感建筑一侧建设声屏障，全线共设置声屏障38.69公里，设置通风隔声窗11245平方米。

    站点绕避著名景区

    另外，为减少对风景名胜区的影响，在泰宁站方案的选择时，采用了绕避金湖风景名胜区和泰宁世界地质公园二级保护区的线路方案；将乐站的选择，采用绕避玉华洞风景名胜保护区的方案；另外，对青云山隧道施工方案作了调整，整个隧道均不设辅助坑道，以避免对青云山国家级风景名胜区和藤山、老鹰尖省级自然保护区的影响。