福建:发挥交通“先行官”作用
解决城乡“最后一公里”难题
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谈公交优先:
近4000个建制村通公交
进城返乡换乘便捷

谈公交优先: 近4000个建制村通公交 进城返乡换乘便捷
谈公交优先:
近4000个建制村通公交
进城返乡换乘便捷

交通运输是经济社会发展的“先行官”,对全面建成小康社会具有重要作用。

近年来,福建全省交通运输行业紧盯全面建成小康社会目标任务,加快推进城乡交通协调发展,形成资源共享、政策协调、衔接有序、布局合理、结构优化的城乡交通运输一体化发展格局,城乡交通“畅、安、洁、优”水平明显提升。

截至2019年4月底,福建省近4000个建制村实现通公交。福建通过新辟、延伸、优化公交线路,努力让公交服务覆盖城市周边乡镇,让农民群众直接乘坐公交车进城。同时,强化公交线路和农村客运班线的换乘衔接,保障农民群众进城返乡时便捷换乘,让农村群众在公交优先发展中增强对交通运输的幸福感、获得感和满意度。

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谈村村通客车:
加大客运资源整合力度
力争明年全省99.5%建制村通客车

谈村村通客车: 加大客运资源整合力度 力争明年全省99.5%建制村通客车
谈村村通客车:
加大客运资源整合力度
力争明年全省99.5%建制村通客车

截至2019年4月底,福建省14041个建制村开通农村客车,占全省建制村97.9%,受益群众在2100万人以上。

下一步,福建省交通运输厅将通过完善农村客运网络,开展建制村通客车攻坚行动,创新运输组织模式,实现村村通客车。

福建将着力补齐农村客运短板,通过加快推进城市公交优先发展战略落实,稳步开通毗邻地区公交,支持毗邻地区客运班线公交化改造,推广镇村公交发展模式,提升城乡公交一体化发展水平。

同时,加大客运资源整合力度,通过加密班次、使用小型化车辆等手段合理调整运力,积极发展中短途运输;探索“运游结合”模式,推进客运班车和旅游包车融合发展,提高车辆运行效率。

建制村通客车攻坚行动的总体目标是2019年实现全省99%以上建制村通客车,2020年力争实现全省99.5%建制村通客车。

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谈“啃硬骨头”:
一村一策精准发力
优先支持老区苏区建制村通客车

谈“啃硬骨头”: 一村一策精准发力 优先支持老区苏区建制村通客车
谈“啃硬骨头”:
一村一策精准发力
优先支持老区苏区建制村通客车

建制村通客车是精准脱贫攻坚战的重要指标和兜底性要求。全省剩下的2.1%未通客车建制村,是我们接下来要啃的“硬骨头”。

建制村通客车攻坚行动于4月初正式启动。福建省交通运输厅成立7个专项调研组,深入各地市精准督办,选择具有代表性的未通客车建制村,深入实地调研掌握工作情况。

接下来,福建将聚焦“安全通行”和“持续运营”两个关键,凝聚省市县三级交通运输部门合力,坚持一村一策、精准发力,稳步推进建制村通客车。对安全通行条件不足的,加快安保设施建设,因地制宜增设错车道,对通村公路进行提级改造,在建制村达到通行条件后尽快通车。对持续运营条件不足的,集聚出行需求,采取片区经营、预约响应、农村客运小型化等方式实现通客车。

继续推动完善老区苏区农村对外通道建设和内部通道连接,着力改善老区苏区通乡、通村公路通畅条件;优先支持老区苏区安全生命防护工程、危桥改造、建制村通客车、乡镇综合运输服务站等项目,坚决兑现“小康路上绝不让任何一个贫困地区因交通而掉队”的承诺。

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