“三个重”：省委对莆田的要求体现了三个“重”，一是省委重视。报告对莆田寄以厚望。二是区位重要。列入“一线”说明区位很重要，而事实上我们的区位也真的很重要，北面是福州，南面是泉州、厦门，面对的是台湾，距离只有７２海里，而且拥有妈祖和湄洲湾这两大优势。三是责任重大。在目前形势下，要成为骨干，不是一件轻而易举的事，所以责任很大，压力很大。

    “三个大”：对莆田来说，目前情况下，要起到骨干作用必须先实现“三个大”。一是经济总量大。经济总量小怎能成为骨干？所以我们提出：今后五年“经济翻番、港城崛起”的奋斗目标，即２０１０年全市地区生产总值突破８００亿元、力争１０００亿元。这一奋斗目标一旦实现，莆田将在海峡西岸城市群中迅速壮大和崛起，并将成为经济发展强市、百万中心城区、水陆交通枢纽、滨海旅游胜地、制造加工基地、电力能源中心、特色种养之乡、工艺美术之城和新型人才高地。

    “省委主要领导希望莆田要建设得象厦门一样。我们看了一下，２００４年厦门的经济总量是８８３亿，应该说用五年时间达到这个目标还是可以的。我们今年大概可以达到４３０亿，明年可实现５００亿，而且已储备了一批大项目了，将近１０００亿的投资，所以８８３亿对我们来说还不需要太大力气，但１０００亿就要拼了，毕竟我们原来的底子就较薄，基础也较差。”

    二是工业群体大。莆田过去一直就是农业大市，种植业、养殖业特别是滩涂养殖、水果种植等都很有规模。但现在要起骨干作用，靠这些是不行的，要靠大的工业群体，工业群体大了，经济总量才能大，这是很关联的东西，所以要大力发展临港工业、临海工业。

    “我们现在工业产值已占总产值的７０－８０％，相信经过努力，可超过９０％。”

    三是城市规模大。现在还偏小，才４０多平方公里，所以未来要打造妈祖城，建设一个新区，使几块加起来至少达到１００平方公里。

    “没有１００平方公里的城市规模，也不能成为骨干。”

    袁锦贵认为，要实现以上“三个大”，现阶段莆田必须加快做好如下四大方面的工作：

    一是立足港口开发，构建交通枢纽。要充分发挥湄洲湾水深港阔的优势，加大交通基础设施建设力度，构建东出西进、南来北往的现代化交通体系。今后五年，要重点建设“两铁”、“三高”、“五条大道”和“十个港航项目”，积极筹建机场，全方位打开交通疏港通道，形成“大港口、大交通、大配套、大物流、大腹地”的港口开发建设新格局。

    “莆田是目前全省唯一没有铁路的地设市，真正的‘地无寸铁’呀。现代化城市、现代工业，没有铁路是难以想象的。所以我们提出要加快建成福厦和向莆铁路莆田段，形成‘一纵一横’高等级铁路网，并在湄洲湾港口铁路支线预留京台铁路的建设条件，增强向莆和福厦两条铁路的带动效应。”

    公路方面，要加快建设湄永高速公路，拓宽福厦高速公路，筹建福厦高速公路复线莆田段，并以这三条高速公路为主干线，规划建设绕城高速公路。抓紧做好省道201、202、306线等公路的建设或改造，推进湄洲岛跨海通道及涵江至仙游环山区公路建设，建成联贯莆田的高等级公路网。加快建设仙港、荔港、城港、涵港、沁峤等五条通港大道，连接中心城区和港区，畅通城港互联通道，形成快捷便利的疏港交通条件。

    港区方面，要充分挖掘港口资源，重点抓好秀屿、东吴和罗屿港区开发，同步推进三江口和枫亭港区发展。加快建设罗屿25万吨级以上大型深水码头、LNG10万吨级专用码头、10万吨级多用途码头等十个港航项目，加快建设出口加工区和物流、仓储、保税区等港口综合配套设施，主动对接国内外大型航运公司，开辟更多的国际航线，构筑出海大通道，力争2010年港口吞吐量进入全省前三名，使湄洲湾港成为东南沿海的大宗货物集散地，成为具有深水中转和战略物资储备等多功能的综合性枢纽港。

    “为适应开放开发做大旅游经济的需要，我们还将积极创造条件筹建机场，通过强化陆、海、空交通基础设施，使莆田成为海峡西岸的交通枢纽和区域性物流中心。与此相关联，在基础设施方面，我们还将着力解决水、电、土地等问题，这些问题都是发展沿海城市、临海工业必须解决的基本问题，谁当书记、市长都得着急这个。”

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