向莆铁路（江西向塘至福建莆田）由铁道部与福建省、江西省合资建设，项目总投资５１８亿元。向莆铁路途经赣东和闽中地区，西起江西省南昌市，自南昌（向塘）枢纽新南昌站引出，经江西抚州、南城、南丰，福建建宁、泰宁、将乐、沙县、尤溪至永泰分岔，分别引入福州站和莆田站，正线全长约６０３．６公里，其中福建省境内３８４．２６５公里。据了解，向莆铁路是以客为主、客货共线的快速铁路干线，旅客列车速度目标值为２００公里／小时，规划输送能力货运２０００万吨／年、客车１００对／日，主要承担福建省与中国中西部地区间的客货交流，是福建省通往内地的主要通道之一，也是江西等中西部地区便捷的出海通道。

  厦深铁路（厦门至深圳）由铁道部与福建省、广东省合资建设，总投资４１７亿元，其中福建境内投资１２８．５亿元。厦深铁路自厦门铁路枢纽厦门西站引出，经漳州、漳浦、云霄、诏安、潮汕揭地区、汕尾、惠州，引入深圳铁路枢纽新深圳站，正线全长５０２．４公里，包括厦门枢纽配套工程和深圳枢纽配套工程，共设２０个车站。该铁路设计等级为国铁Ⅰ级双线电气化，速度目标值２００公里／小时，并预留进一步提速的条件，设计运输能力客车１２０对／日，货运１２００万吨／年。全文 

       向莆厦深沿线站点逐个数

         向莆亮点多  厦深有三最

       向莆厦深铁路  追风速度穿山过海

 向莆铁路

     2006年3月2日，铁道部、江西省、福建省向国家发改委报送《关于报送新建向塘至莆田铁路项目建议书的函》。

     2006年8月25日，国家发改委批准立项。

     2007年1月5日，受国家环保总局和铁道部委托，国家环保总局环境工程评估中心和铁路环保技术中心在北京召开向莆铁路环评会，对项目建设环境可行性作出了本工程建设是可行的评估结论。

     2007年8月29日，国家发改委批准向莆铁路可行性研究报告。

     2007年9月27日，铁道部批准向莆铁路重点工程初步设计。

     2007年11月23日，向莆铁路动工建设。

 厦深铁路

      2005年7月12日，铁道部、广东省、福建省以《关于报送新建厦门至深圳铁路项目建议书的函》向国家上报了项目建议书。

     2005年12月31日，国家发改委批准立项。

     2007年5月16日，国家环保总局批复厦深铁路环境影响报告书。

     2007年9月27日，国家发改委批复了厦深铁路项目可行性研究报告。

     2007年10月11日，铁道部鉴定中心批复厦深铁路重点控制性工程梁山、莲花山、大南山及双鹰顶隧道初步设计。

     2007年11月23日，厦深铁路动工建设。

     延伸阅读：八闽铁路——世纪的梦想

向莆、厦深铁路示意图

向莆铁路今日开工

这样的动车组将飞奔在向莆、厦深快速铁路上

厦门前场将建设东南沿海最大铁路货场

福厦铁路莆田段施工现场

铁道部和福建省领导共同为向莆铁路工程奠基

莆田喜庆“向莆铁路”开工

共同见证期盼已久的一刻