向莆铁路与厦深铁路将分别于2011年和2010年建成通车。届时，与在建的温福、福厦、龙厦共同构成海峡西岸经济区“一纵两横”快速铁路主骨架，这对沿线城市都是一个重大喜讯。

    这两条快速铁路，究竟会给福建带来哪些变化呢？

　　带动基础设施建设

    “厦深铁路，将贯通整个沿海快速铁路通道，形成全国东南沿海地区的骨干铁路线。而向莆铁路，与在建或规划建设的京广客运专线、沿海铁路、武九铁路、昌九城际、杭长客运专线等快速铁路衔接，将形成中部地区与福建沿海地区的快捷大能力通道。”业内人士分析，“这两条铁路将完善和带动福建的基础设施建设。”

    向莆铁路、厦深铁路属国家Ⅰ级双线电气化铁路，旅客列车速度目标值为每小时200公里。从明年起，温福、福厦、龙厦、向莆、厦深铁路，每年都将有一条建成通车。五年之后，“一纵两横”快速铁路网呈现面前，那将是一幅气势磅礴的图画。

    快速铁路网又将带动福建省港口等基础设施的建设——

    有关专家认为，向莆铁路建设将为湄洲湾港口群提供后方通道，使湄洲湾港口群成为福建内地和江西最便捷的出海通道，让中西部地区成为其物流延伸的广阔腹地。福州市将建设罗源湾港区北岸铁路支线、江阴港区铁路支线等一批疏港铁路，这些疏港铁路及向莆铁路建成后，将实现福州港区与快速铁路连接。

    连接多个经济圈

    “交通是经济之母，铁路是交通之母”。向莆和厦深铁路能把海峡西岸经济区与多个经济圈连接成片。

    未来，向莆铁路承担的通过运量主要为中西部地区与抚州、莆田、泉州、本线沿线地区的货物交流，以及与厦门的集装箱交流，货物交流的主要品类为煤炭、金属矿、钢铁、水泥、粮食、集装箱等，货运每年将达2000万吨。

    2011年，随着厦深铁路建成，中国两大经济特区厦门与深圳时空距离将缩短在3小时之内，而厦深铁路经过的我省厦门、漳州和广东省潮州、汕头、揭阳、汕尾、惠州、深圳等8城市中就有中国3个经济特区。

    不仅如此，厦深铁路建成后，与在建中的温州至福州、福州至厦门的快速客运铁路连成沿海便捷大通道，成为联结长三角、珠三角和海峡西岸经济区三大经济板块的“黄金走廊”。

    出行更加方便快捷

    再说具体点，向莆、厦深铁路与普通铁路相比，会给咱老百姓哪些实惠？

    一组数据可让人略见一斑：如果从福州到龙岩，取道沿海快速铁路，1个半小时便可到达厦门，转龙厦快速铁路，1个小时后即可到达龙岩。向莆线建成后，福州至南昌只需3.5小时，比现在节省6.5小时；厦门至南昌，经过福厦、向莆线只需4.5小时，比现在经鹰厦、浙赣线节省近12小时！未来，向莆铁路输送能力将达客车每天100对，厦深铁路输送能力将达客车每天120对。

    “一句话，坐这些铁路的感觉就像是坐地铁。班次密集，发车间隔大幅缩短，届时旅客都不用提前购票，只要刷刷卡就能随到随走，舒适地到达目的地。”业内人士如此描绘未来的一幕。

    向莆、厦深铁路的建成，将对区域经济产生里程碑式的影响，它不仅仅带来空间上的转变，而且对产业结构、发展理念等也将产生巨大变化。

    永泰县是山区县，一直被称为“福州后花园”，但境内没有国道、高速公路，更没有铁路。从县城到福州市区约60多公里，仅依赖一条203省道，耗费1个多小时才能到达福州市区。向莆铁路建成后，永泰到福州的时间只需约20分钟，这将给永泰旅游、城区扩展、工业招商等带来前所未有的机遇。

    由于向莆铁路将经过泰宁、将乐等旅游资源丰富的地区，一旦连接起来，向莆铁路福建段将是一条旅游专线。届时，上海、北京等国内其他地区的游客可借此一站式游览永泰、泰宁、将乐等地，各地旅游资源可以互相借势，发挥聚集效应。专家预测，向莆铁路建成后，永泰旅游业很可能实现井喷式增长。

    业内人士认为，快速铁路通车后形成的交通条件的大变化，会使区域的产业结构向综合性和专业化两个方向变化。更重要的是，它将推动各地行政意识更显开放，推动沿线城市与乡村大范围区域一体化进程与城乡一体化进程，促进经济实现跨越式的发展。

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