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班次大幅减少,闽南快运怎么了?-新华网
厦门至龙海的大巴,乘客上座率不足3成。一段时间以来,不少乘客向本报反映闽南快运班次大幅减少的情况。在枋湖客运站停车场,记者看到十几辆车身写有“闽南快运”字样的大巴车停在专用停车场内,熄火。
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班次大幅减少,闽南快运怎么了?

2017-12-05 10:25:48 来源: 厦门日报

  一段时间以来,不少乘客向本报反映闽南快运班次大幅减少的情况。连日来,记者走访发现,岛内几大客运站确实有车辆班次减少的情况。记者还调查了解到,厦漳泉地区的老牌线路“闽南快运”所属公司目前陷入长期经营困境,未来发展何去何从?许多市民对此十分关注。

  反映

  原本每半小时一班

  现在一天一班

  1日上午8点左右,周先生提着刚买的水果,来到高崎(中埔)长途汽车站,准备购票回龙海老家陪家人过周末。在售票窗口他被告知,原本每半小时一班、厦门至龙海的闽南快运大巴,当天的发车时间和班次都跟以前不一样了。”我平时每个礼拜会回龙海老家二三次,每次都是随到随走,今天只有3趟。”

  与周先生有类似遭遇的乘客不在少数。一段时间以来,不少乘客向本报反映闽南快运班次大幅减少的情况:厦门到龙海,原本一天15班车次,现在一天1班车次;厦门到晋江,原本一天12班车次,现在一天只剩3班车次。

  走访

  不少闽南快运车辆

  时下“赋闲”停车场

  根据市民反映,在梧村长途汽车站、枋湖客运站均有遇到班次减少这样的尴尬情况。

  “以前往长泰方向,每1小时一趟车。今天我11点左右买票,最快下午3点才发车。”前天中午12点30分左右,在梧村汽车站候车大厅,董先生已经在站内候车1个多小时了,他也因此错过了下午的公司会议。同样,乘坐12点40分前往龙海的乘客陈奶奶是一位有着10年车龄的闽南快运“粉丝”,可今天她乘坐的大巴车却已经不是那熟悉的灰色大巴,取而代之的是一辆由其他客运公司代班的金色大巴。

  在枋湖客运站停车场,记者看到十几辆车身写有“闽南快运”字样的大巴车停在专用停车场内,熄火。售票大厅服务台前的工作人员告诉记者,闽南快运目前已基本停运,所有线路正在调整中。

  调查

  不少班次缩水一半以上

  根据乘车人数决定是否加开

  线路缩水情况究竟如何?通过厦门长途汽车站公众号,记者对比站内时间表发车班次情况——以12月4日的车次为例,在梧村长途汽车站,发往漳州、龙海、长泰等方向的大部分客车,原本各线路一天都有15趟左右的车次,可当天这三条线路均各自只运营一趟班次。

  虽然发往泉州、梅山、石狮等方向的车辆还能保持一天10趟左右的车次,可是发往晋江、蓬壶、永春等方向的,当天却只剩下6班左右的车次,而以往这些线路大概每1小时左右就能有一趟车发出。

  “今天算好的,前两天部分线路一天都没有一班车。”在梧村车站购票窗口,售票员告诉记者,虽然手机公众号上查询到有些班次当天只有一班车次,但车站也会根据实际乘车人数决定是否临时加开班次保证旅客出行需求。

  回应

  线路过剩情况严重

  缩减线路就是止损

  记者随后与车站工作人员及闽南快运公司相关负责人处了解情况。

  “公司由于线路过剩情况严重,目前正进行线路重新调整,给您带来的不便请谅解。”在梧村长途大厅内,工作人员耐心向前来咨询的客人解释。同样,在高崎车站,工作人员也告知乘客运行单位正在业务调整,乘车请提前购票。

  “一趟车子,仅仅载三四名乘客发车,有时甚至空车出站,客运公司都在赔钱,缩减线路就是止损。”枋湖车站内一名工作人员告诉记者。

  昨日上午,记者来到闽南快运公司所在的办公地点了解情况。“12月1日,我们在媒体上刊登了清算公告,并且暂停一切对外营业服务。”单位负责人告诉记者,对于目前已有的线路,会平稳过渡,交由厦门特运集团鹭岛长途客运有限公司接手。“交接期间,部分闽南快运大巴车还是会按照计划班次进行载客任务,保证好过渡时期乘客乘车问题。”

  对于公司大巴司机师傅劳务合同问题,闽南快运公司负责人称,会与有关各方共同协调解决方案。“我们会与新接手的客运公司尽快完成线路交接工作,避免给旅客出行造成困扰。”闽南快运公司负责人称。而据外地媒体报道,闽南快运公司也退出了泉州市场。

  背景

  “闽南快运”全称为福建省闽南快运股份有限公司,由厦门特运集团有限公司、福建省泉州市汽车运输总公司、福建省漳州市长运集团有限公司、厦门市交通国有资产投资有限公司和漳州市长通运输有限公司等企业发起设立,于1998年1月8日在厦门正式开业,是福建省交通运输行业首家实行跨地区(厦漳泉)强强联合、专营高等级公路运输的股份企业。公司鼎盛时期,拥有近两百部豪华客运车辆,年营业额两亿元左右,年利润约三千万元,曾是福建省第三产业100强企业。

  分析

  动车顺风车冲击是主因

  从班次减少,到公司清算,闽南快运为何会步入如今的困境?

  “自2015年下半年开始至今,公司就一直是处于亏损。”闽南快运公司负责人告诉记者,近年来,受到动车及顺风车等短途交通工具的冲击,动车速度快、准时,顺风车舒适、方便,都成了许多客运大巴乘客转投的主要原因。

  但在采访过程中,记者也有听到不同的声音。祖籍永春的黄女士就是一位客运大巴车的忠实乘客,“我老家没有动车站,加上顺风车车费需要80元左右,而大巴车票才不到60元,又能直达家门口,所以一直都是我的首选。”

  “每到节假日,动车车票一票难求,加上现在很多来厦动车都停靠厦门北站,并不会进岛。”旅客吴先生告诉记者,客运大巴车在岛内多处设有站点,有时乘坐起来比动车更加方便。(记者 薛尧)

[责任编辑:郑云彩]
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