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厦门44路变成“地铁接驳车” 站点减少 市民叫苦-新华网
随着地铁1号线开通试运营,市民出行又多了一种选择。近期,不少市民向本报反映,自地铁1号线开通,公交线路调整以来,原本连接高崎新村与火车站的44路公交车变成了“地铁接驳车”。
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厦门44路变成“地铁接驳车” 站点减少 市民叫苦

2018-01-17 09:24:58 来源: 厦门日报

  

44路公交车调整线路后,乘坐的人很少。

  随着厦门地铁1号线开通试运营,市民出行又多了一种选择。对上班族、学生群体来说,出行方式也变得更加多样。

  然而近期,不少厦门市民反映,自地铁1号线开通,公交线路调整以来,原本连接高崎新村与火车站的44路公交车变成了“地铁接驳车”。不少市民前往市中心只能选择地铁,不论是从车程、时间还是费用上,都比以往费劲许多,给孩子上学、自己上班回家,带来诸多不便。

  【反映】

  公交调整线路后 小孩天天迟到

  昨日,记者来到位于中埔水果批发市场附近的高崎新村。记者在44路公交站牌上看到,整条线路只有7个站点,在万翔物流园站与高崎火车站(中埔)之间开行,是名副其实的“地铁接驳线”。事实上,在半个多月前,44路公交车全线有19个站点,连接着万翔物流园站到市中心火车站(湖东)的交通,是高崎新村社区市民前往市中心的唯一一路公交车。

  “调整线路后,小孩上学每趟要多花20分钟。”市民林丰家住高崎新村社区,儿子在松柏中学念书。线路调整前,在家门口的果品交易市场站就能乘车,20分钟直达学校。而现在,需要先坐公交车,再搭乘地铁,才能到达学校。

  “公交调整线路后,小孩天天都迟到。”高崎新村社区居民林丽丽说,自己的儿子在塘边附近念书,她每天要坐4趟地铁接小孩。等车耗时不说,出行费用也增加了。“以前坐一趟车只要1元,现在一趟要多花4元,一天下来,大人和小孩要多花32元。”

  线路调整对周边商家也有不小的影响。从事水产品批发的苏先生说:“水产品过不了地铁安检,我只能搬着一箱箱水产品坐公交车然后再转乘,费时费力,很麻烦。”

  【回应】

  正着手优化线路

  除了44路公交车外,地铁开通后,调整的公交路线还有不少。在微博上,不少市民也反映950路公交车的取消以及959路公交车线路的更改,给他们的生活带来了不便。

  记者将这些问题反馈给市交通部门,工作人员表示,目前正在综合多方意见,着手对公交线网进一步作优化调整,调整方案出炉后,会及时向市民公布。关于公交线路如何更加科学合理地调整,市民也可以向公交集团反映情况。(记者 陆晓凤)

[责任编辑:郑云彩]
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