厦门44路变成“地铁接驳车” 站点减少 市民叫苦

44路公交车调整线路后，乘坐的人很少。

　　随着厦门地铁1号线开通试运营，市民出行又多了一种选择。对上班族、学生群体来说，出行方式也变得更加多样。

　　然而近期，不少厦门市民反映，自地铁1号线开通，公交线路调整以来，原本连接高崎新村与火车站的44路公交车变成了“地铁接驳车”。不少市民前往市中心只能选择地铁，不论是从车程、时间还是费用上，都比以往费劲许多，给孩子上学、自己上班回家，带来诸多不便。

　　【反映】

　　公交调整线路后 小孩天天迟到

　　昨日，记者来到位于中埔水果批发市场附近的高崎新村。记者在44路公交站牌上看到，整条线路只有7个站点，在万翔物流园站与高崎火车站（中埔）之间开行，是名副其实的“地铁接驳线”。事实上，在半个多月前，44路公交车全线有19个站点，连接着万翔物流园站到市中心火车站（湖东）的交通，是高崎新村社区市民前往市中心的唯一一路公交车。

　　“调整线路后，小孩上学每趟要多花20分钟。”市民林丰家住高崎新村社区，儿子在松柏中学念书。线路调整前，在家门口的果品交易市场站就能乘车，20分钟直达学校。而现在，需要先坐公交车，再搭乘地铁，才能到达学校。

　　“公交调整线路后，小孩天天都迟到。”高崎新村社区居民林丽丽说，自己的儿子在塘边附近念书，她每天要坐4趟地铁接小孩。等车耗时不说，出行费用也增加了。“以前坐一趟车只要1元，现在一趟要多花4元，一天下来，大人和小孩要多花32元。”

　　线路调整对周边商家也有不小的影响。从事水产品批发的苏先生说:“水产品过不了地铁安检，我只能搬着一箱箱水产品坐公交车然后再转乘，费时费力，很麻烦。”

　　【回应】

　　正着手优化线路

　　除了44路公交车外，地铁开通后，调整的公交路线还有不少。在微博上，不少市民也反映950路公交车的取消以及959路公交车线路的更改，给他们的生活带来了不便。

　　记者将这些问题反馈给市交通部门，工作人员表示，目前正在综合多方意见，着手对公交线网进一步作优化调整，调整方案出炉后，会及时向市民公布。关于公交线路如何更加科学合理地调整，市民也可以向公交集团反映情况。（记者 陆晓凤）